英國政府正在考慮廢除支付系統(tǒng)監(jiān)管機構（PSR），并將其職能并入金融行為監(jiān)管局（FCA），作為減少經(jīng)濟領域繁瑣規(guī)定的措施之一。

這一決定預計將在未來幾周內(nèi)做出。如果廢除PSR的計劃得到確認，這將是首相基爾·斯塔默爵士和財政大臣雷切爾·里夫斯為刺激經(jīng)濟增長而對經(jīng)濟監(jiān)管機構進行清理的一部分。

此前，競爭與市場管理局（CMA）主席因?qū)τ偁幜﹃P注不足而被解職，金融監(jiān)察專員服務處的主席和首席執(zhí)行官也相繼辭職。

商業(yè)大臣喬納森·雷諾茲曾表示，可能會廢除一些監(jiān)管機構，以確保監(jiān)管機構數(shù)量的合理性。

《金融時報》報道稱，財政大臣將對約130個經(jīng)濟領域的監(jiān)管機構進行審計，以評估它們是否足夠關注經(jīng)濟增長。首相和財政大臣曾致信多個主要監(jiān)管機構，要求它們提出減少官僚主義和促進增長的建議。

支付系統(tǒng)監(jiān)管機構（PSR）成立于2013年，約有160名員工，直接對議會負責。盡管該機構在金融服務公司處理欺詐賠償方面受到批評，但其職能在技術重塑全球支付行業(yè)的背景下仍被視為重要。

消息人士稱，廢除PSR并將其并入FCA是合理的，因為沒有其他主要經(jīng)濟體擁有類似的獨立支付監(jiān)管機構。

工黨計劃從2025年4月起實施一系列預算變化，包括提高國家最低工資、降低國民保險（NI）繳費門檻以及增加雇主NI費率，旨在保護工人收入，但這些措施正在給雇主帶來壓力，并對低薪工人產(chǎn)生負面影響。

雇主將為領取最低工資的工人多支付近800英鎊

雇主為低收入工人支付的國民保險（National Insurance）費用將按比例上升

制造業(yè)勞動力出現(xiàn)了自2024年10月以來的最大降幅

自愿停業(yè)的企業(yè)增加了9%

企業(yè)主克利夫·尼科爾斯因成本上升而被迫減少營業(yè)時間、裁減員工并放棄投資計劃。盡管國家生活工資（NLW）增長旨在支持低薪工人，但雇主NI費率的提高（從13.8%升至15%）和商業(yè)稅減免的減少（從75%降至45%）進一步增加了企業(yè)負擔，尤其是對低薪工人雇主的影響更大。

此外，工黨還計劃延長雇傭權利，包括擴大法定病假工資適用范圍、從入職第一天起提供育兒假等，預計這將使企業(yè)成本增加約50億英鎊。經(jīng)濟學家指出，這些措施可能對低薪工人產(chǎn)生不成比例的負面影響。

自預算變化以來，制造業(yè)和酒店業(yè)的工資員工數(shù)量分別減少了1萬多人和近9000人，自愿清算的企業(yè)數(shù)量也有所增加。盡管財政部表示已通過預算為企業(yè)提供穩(wěn)定性，并計劃通過限制公司稅和降低商業(yè)稅來支持經(jīng)濟增長，但企業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)，可能需要裁員或減少工時。

零售銷售額的增長通常意味著經(jīng)濟的增長，而政府多次表示這是其首要任務。然而，食品銷售額的增長并未在服裝店和其他非食品零售商中得到匹配。

1月份，商店意外地獲得了巨大推動，零售銷售額增長了1.7%——遠高于經(jīng)濟學家預測的0.3%的增長。這是自8月以來的首次增長，根據(jù)國家統(tǒng)計局（ONS）的數(shù)據(jù)，此前在關鍵購物月12月，銷售額下降了0.6%。自5月以來，還沒有出現(xiàn)過如此大規(guī)模的增長。

此次增長源于食品店銷售額飆升5.6%——這是自2020年3月新冠疫情封鎖開始以來的最高水平。ONS表示，食品和飲料行業(yè)的商店普遍受益，超市、酒類和煙草商店以及專門店（如屠夫和面包店）均報告了強勁的交易表現(xiàn)。

零售銷售額數(shù)據(jù)意義重大，因為它衡量了家庭消費——這是英國經(jīng)濟中最大的支出部分。零售銷售額的增長通常意味著經(jīng)濟的增長，而政府多次表示這是其首要任務。然而，服裝賣家和其他非食品零售商的交易較為緩慢，當月銷售額下降了1.3%。

結合周五發(fā)布的其他數(shù)據(jù)，顯示消費者信心有所改善，這些數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟正在增強。工資上漲和利率下調(diào)幫助市場研究公司GFK的長期消費者信心指標上升，這一增長也是經(jīng)濟學家未曾預料到的。

NIQ GfK消費者洞察總監(jiān)尼爾·貝利米表示：“最大的改善是消費者對未來一年個人財務狀況的看法，該指標上升了四個百分點，使其擺脫了負增長區(qū)間。利率下調(diào)讓部分人情緒高漲，但大多數(shù)人仍在努力應對遠未結束的生活成本危機?！?/p>

可能的新線路包括從倫敦直達波爾多、科隆、法蘭克福、日內(nèi)瓦、馬賽和蘇黎世的列車。

倫敦圣潘克拉斯車站的所有者表示，有望開通前往更多歐洲國家（包括德國和瑞士）的國際列車服務。

為了吸引更多乘客使用該站，倫敦圣潘克拉斯高速鐵路公司表示，希望鼓勵“新的和現(xiàn)有的鐵路運營商”開通新線路。

該公司計劃將穿越英吉利海峽的旅客運輸能力從每小時1800人增加到近5000人。

倫敦圣潘克拉斯高速鐵路公司及其法國合作伙伴蓋特林克（Getlink）已簽署諒解備忘錄，承諾擴大鐵路連接。

蓋特林克認為，倫敦與波爾多、科隆、法蘭克福、日內(nèi)瓦、馬賽和蘇黎世等城市之間的鐵路服務具有開通潛力。

這些潛在的新線路將結束乘客需要換乘火車的需求。目前尚未公布此類擴展的時間表。

現(xiàn)有的鐵路線路地圖顯示，這些線路可用于新的目的地。

歐洲之星（Eurostar）目前在運營穿越英吉利海峽隧道的客運服務方面占據(jù)壟斷地位，該隧道于1994年開通。

乘客可以使用歐洲之星前往巴黎和布魯塞爾，以及前往法國阿爾卑斯山的季節(jié)性滑雪列車。

本月早些時候，該公司在荷蘭新建了一個終點站后，恢復了倫敦至阿姆斯特丹的直達服務，此前該服務因八個月的延誤而暫停。

然而，西班牙初創(chuàng)公司Evolyn和億萬富翁理查德·布蘭森爵士的維珍集團正在制定計劃，推出競爭性服務。

高速鐵路公司首席執(zhí)行官羅伯特·辛克萊爾表示，該公司將與蓋特林克積極合作，以“鼓勵新的和現(xiàn)有的鐵路運營商擴大運力并開通新的目的地，釋放一個完全互聯(lián)的歐洲的潛力”。

他還表示，他希望鐵路成為“前往歐洲的首選交通方式”。

蓋特林克首席執(zhí)行官揚·勒里克說：“我們熱衷于推動低碳出行的有吸引力的機會，包括德國、瑞士和法國的一系列新目的地。

“與倫敦圣潘克拉斯高速鐵路的這一合作伙伴關系是加速這一增長勢頭的關鍵催化劑?！?/p>